摘要：自2021年12月29日完成校飞，与2022年3月19日进行试飞等前置程序的陆续完成，鄂州花湖机场开始进入正式运营倒计时阶段。3月19日，顺丰航空参与试飞的货运飞机在花湖机场停靠，图源“鄂州基层党建”公众号这个安排常务副省长挂帅，曾助力鄂州...
自2021年12月29日完成校飞，与2022年3月19日进行试飞等前置程序的陆续完成，鄂州花湖机场开始进入正式运营倒计时阶段。
3月19日，顺丰航空参与试飞的货运飞机在花湖机场停靠，图源“鄂州基层党建”公众号
这个安排常务副省长挂帅，曾助力鄂州获得“国际航空货运枢纽”建设重任的全省头号工程，对武汉城市圈同城化发展和全省产业质效提升的意义是重大和不言而喻的。
如今，距花湖机场计划投入运营的最后时间节点已不足2个月，而以之为基础的“国际航空货运枢纽”将如何配置资源并达至预期建设效果，无疑是需要各方重点关注与着力解决的关键性问题。
总体规模宏大
应该说，从投资金额和机场等级以及规划目标等方面来看，作为全球第四个、亚洲首个国际航空物流枢纽，花湖机场的总体规模无疑是十分宏大。
公开资料显示，花湖机场及配套项目累计总投资高达1000亿元，包括机场及配套工程、顺丰转运中心工程、顺丰航空基地工程、周边水系改造工程、综合交通配套工程等，是湖北建设多式联运交通枢纽与国际物流基地的主要承载。
2018年初，中央在同意机场新建的批复函件中明确要求，花湖机场要按货运枢纽机场、客运支线的性质进行规划，而跑道滑行道系统要按2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标进行设计建设。
中国政府网公布的，国务院、中央军委同意鄂州民用机场建设的批复
同时，花湖机场要按跑道长度在1800米以上，可起降空客340、波音747等远程宽体飞机的4E标准规划飞行区，
建设东西2条长3600米、宽45米远距的跑道和153个机位的站坪，确保机场可满足大型货运飞机的起降要求。
按照设计规模和业务预测，花湖机场年货邮吞吐量、旅客吞吐量2025年预计为245.2万吨、100万人次，至2045年时则有望分别达到765.2万吨和1500万人次。
并且，花湖机场及周边配套产业有望提供超20万的就业岗位，实现200亿元/年税收和2000亿元以上的经济总量。
这等规模项目的效应，不仅对项目所在地鄂州的产业转型与区域发展具有十分显著的意义，对与机场毗邻的黄冈和黄石及鄂黄黄组成的鄂东融合乃至全省发展同样意义重大。
肩负各方期待
对于花湖机场的巨大价值，湖北省与鄂州市及周边的黄冈与黄石都高度重视，积极采取相关对应措施推动项目建设或与之配合。
湖北省方面，继从顶层设计上确立了以花湖机场及周边产业带建设与运营为依托，打造国际物流枢纽以提升全省产业质效和外向型经济发展的基础上，还从领导力量与关键岗位前置安排等方面确保机场建设与后续运营事项的有序推进。
据悉，湖北省在花湖机场建设启动之初，便专门成立以主要领导任组长的项目建设领导小组，组建了由常务副省长挂帅的项目建设指挥部，
设置了归口省发改负责项目日常建设事务的专门机构（制），全程负责项目关键环节的协调和推动等工作。
并且，项目建设启动之初湖北机场集团相关高管前往鄂州任职，而机场进入试飞阶段后上述人员重回湖北机场集团的安排，
显然不乏基于花湖机场建设与后续运营考虑进行的前置性安排，体现了湖北省对本项目的重视及相关匠心。
与省际重视和安排相对应的是，位于鄂州与黄石及黄冈组成的连片区域几何中心的花湖机场，更是成为鄂黄黄各市推动区域发展的主抓手。
花湖机场的区位与相关规划情况，图源“鄂州基层党建”公众号
其中，鄂州方面明确提出要依托花湖机场实现从“钢的城”至“空港新城”的转变，而黄冈方面更是专门划定了数百平方公里的临空经济区，
黄石方面则直接提出了打造“全域临空区”的部署，而鄂黄黄更是冀之被赋予共同打造全国性综合交通枢纽城市的重任。
可以说，花湖机场不仅寄托了鄂黄黄做大做强和转型升级的梦想，更是湖北补齐短板提升效能和推动区域协同发展的重要抓手与载体，是肩负重重期待的重大工程。
后续挑战重重
时至今日，得益于湖北省与省直相关部门和鄂州市及建设各方的努力，进入运营倒计时阶段的花湖机场建设基本上取得了阶段性成果，而这其间的辛苦与付出可谓弥足珍贵。
而且，得益于湖北省的高度重视和相关各市对花湖机场建设效应的认识，包括燕矶长江大桥等以花湖机场为中心推进的交通互通网络开始推动鄂黄黄融合进入新阶段，而占尽地利的鄂州更是俨然有成为鄂东融合支点的趋势。
不过，花湖机场建设与周边融合虽取得了不错的成绩，但湖北国际物流枢纽项目建设与国际航空货运枢纽打造依然面临重重挑战，
而与航空货运相匹配的高端产业集聚情况将成为其中的关键所在，特别是在郑州珠玉在前而长沙机场货运突破百万大关之际。
机场投入运营仅是个开始，能否有足够的运力需求支撑运作持续才是关键，图源“鄂州基层党建”公众号
其实，上述的问题“荆楚连线”早在2017年便在数篇文章中进行了前瞻性提示/醒，但周边配套产业带的建设情况是否能有力支撑机场的设计规模，
至少从媒体关于花湖机场现有（仅有机场进度，没有显著的适配产业内容）报道所形成的感知看暂时确实是无法令人安心。
因而，有关注“荆楚连线”(ID:jclx831)的网友在交流时除怀有深深忧虑外，更希望相关方面紧急对接商务部等部委吸引各国贸易驻点机场，
以更大力度推动高端产业和跨境电商的全国乃至全球性集聚，通过优质服务与相关创新使机场的价值在实际运输业务数据中体现。
唯有这样，以花湖机场为基础与依托的国际航空货运枢纽最终才能名实相副，而鄂黄黄的全国性综合交通枢纽城市地位与湖北外向型经济建设和提升才能落在实处！
